最近，有許多客戶咨詢單一低壓系統。LED路燈它是一種基于半導體PN結形成的用微弱的電能就能發光的高效固態光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區的空穴和注入N區的電子在擴散至有源區后經輻射復合而發出光子，將電能直接轉化為光能。LED路燈廠家它是一種固態冷光源，具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，因此，LED路燈將成為道路照明節能改造的最佳選擇。為此，我們解釋了單低壓太陽能鋰電池系統的應用。LED路燈廠家它是一種固態冷光源，具有環保無污染、耗電少、光效高、壽命長等特點，因此，LED路燈將成為道路照明節能改造的最佳選擇。低壓單弦照明系統起源于山東和廣東的幾家太陽能照明出口工廠。最初的設計是一個小的系統產品，定位在10wled，使用單一的鋰鐵磷酸鹽電池或三鋰電池，使系統簡單、廉價、穩定和可靠。獲得大量的太陽系小型外貿訂單。

在某公司發展后，推出了一個稱為30W或甚至60瓦的一系列低壓系統，成功地解決了市場的兩個需求：1個"相同電池容量的價格是超級低的,"2"燈光更節能。"，但在使用后，我們將發現這兩個"優點"不是真實的，下面描述為什么它們是不合理的：

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該行業對鉛酸電池容量的表示習慣于Ah，它為市場投機者提供了偷工減料的機會（標準方法：能量wh，v * Ah）。主流12v鋰電池系統往往由三組或四組串聯電池組成，而低壓系統只有單串并聯，同樣是Ah標簽，但電壓不一樣，鋰電池數量多少細胞只有主流12V系統的1/3或1/4，這種魚眼混合，偷了一天。能源不足，價格肯定較低。

（2）“更經濟地點亮”是一個錯誤的命題。

首先，三向核心電壓范圍為：2.75~4.2v，有效工作電壓范圍一般為2.8v~3.2v，（視led規格而定）超出此范圍會影響光學效果和壽命?？刂破骺梢允筽wm同時調節電流，達到降壓的效果，三進制電池的電壓范圍影響不大。鐵鋰電池的電壓范圍為2.5v~3.65v，磷酸鐵鋰電池的亮度低于2.6v珠，亮度明顯變暗。

系統實際輸出功率一般在20W左右，輸出電流為7A，充電端最大太陽能功率為60W。最大充電電流高達15≤20A，這對系統的安全和散熱提出了更高的要求，并且控制器的開關損耗和內阻損耗都很大。即使充電管并聯，也很難解決10A以上開關損耗引起的加熱問題。最后的結果只有一個：燒掉控制器，燒掉核心；如此大的電流也會對LED的壽命和核心產生很大的影響。因此，具有研發實力的控制器廠商不盲目推出低壓控制系統.

3并聯的大量電池對電池的一致性有更高的要求，LED也是如此。并聯的大量電池將不可避免地影響容量和質量。

低壓大電流的自損耗較大，線路損耗也較大。

總的說來，是3.2 v/3。